هذا الموقع يستخدم مفات تعريف الإرتباط

يتم تعيين إعدادات ملفات تعريف الارتباط على هذا الموقع إلى "السماح لجميع الكوكيز" لتعطيك أفضل تجربة. إذا كنت تريد الإستمرار من دون تغيير هذه الإعدادات، فإنك توافق على هذا - ولكن إذا كنت تريد التغيير، فيمكنك تغيير الإعدادات الخاصة بك في أي وقت في أسفل هذه الصفحة.سياسة ملفات الارتباط

العنوان: منطقة ما تحت غطاء محرك السيارة

رسالة القطاع الرئيسية: التحول إلى الحلول الجديدة باستخدام البوليمر

إلى وقت قريب لم تستخدم سوى المعادن في التطبيقات التي تنفذ تحت غطاء محرك السيارة. ولكن تغير ذلك نظرًا لتحول صناعة السيارات إلى لدائن حرارية وبوليمرات لتقليل الوزن وتحسين كفاءة استهلاك الوقود وهذا من بين مزايا أخرى. وتواصل شركات تصنيع المعدات الأصلية هذا التحول بالبحث عن تصميمات تعمل على تقليل أو الحد من الوزن ومن خسائر الطاقة والتكلفة.

تتصف منطقة ما تحت غطاء محرك السيارة بأنها بيئة قاسية تسبب تحديات فنية شاقة لما تتميز به من درجات الحرارة القصوى والأحمال الميكانيكية العالية والاهتزازات المستمرة والمواد الكيميائية المسببة للتآكل ومقاومة التآكل.

وبسبب القيود التنظيمية الجديدة المفروضة بشأن الانبعاثات ومحركات التزويد بالطاقة الكهربائية، ازدادت التعقيدات. لذا يسعى المهندسون إلى تقليل حجم ووزن مكونات توليد الطاقة وتقليل الطاقة المفقودة بسبب الاحتكاك والإدارة الحرارية غير الفعالة والخسائر الإضافية من المضخات والضواغط. وقد قطع التزويد بالطاقة الكهربائية شوطًا كبيرًا ولكن مازالت هناك عقبات كبيرة مثل الموازنة بين وزن مجموعات البطاريات والمكونات الجديدة.

التمكن من تطوير حلول جديدة

تمتلك شركة سابك عددًا من اللدائن الحرارية القوية والمتينة. وتفي هذه المواد والتي من بينها مركّبات البولي بروبيلين والراتنجات عالية المقاومة للحرارة والمركّبات الخاصة بمجموعة واسعة من الاحتياجات. حيث إنها تستخدم اليوم في المحركات والمكونات الكهربائية ومجموعات البطاريات في سيارات الإنتاج في جميع أنحاء العالم.

وفي مساحة تخزين الطاقة يزداد إقبال شركات تصنيع المعدات الأصلية في جميع أنحاء العالم على استخدام راتنج نوريل- مادة أثير بولي فينيلين معدلة.ونظرًا لتعرض الأجزاء الهيكلية للبطارية لتبريد السائل في درجات حرارة مرتفعة، يلزم أن تكون مصنوعة من مواد يمكنها الاحتفاظ بخصائصها الميكانيكية والكهربائية عل مدى العمر الإنتاجي للسيارة. لذا يسمح راتنج نوريل بثبات الخواص المطلوب أي أنه أفضل من خيارات المواد الأخرى بنسبة تصل إلى 40 في المائة وأقل منها وزنًا.

دعم الابتكار

من أفضل النتائج التي نحققها دومًا في منطقة ما تحت غطاء محرك السيارة تعاوننا في وقت مبكر من مرحلة تطوير أي برنامج. وذلك لأنه بإمكاننا تقديم الدعم العملي الهندسي والفني بدءًا من وضع مفاهيم التصميم وخصائص أداء المواد إلى النمذجة وتحليل عملية القولبة واختبار الأجزاء والتحقق من الصلاحية.

اعتبارات الأداء:

  •  التصميمات المحسنة التي تساهم في تعزيز كفاءة استهلاك الوقود وتخفيض انبعاثه
  •  المتانة المعززة
  •  المقاومة الكيميائية العالية
  •  خفض التكاليف وتخفيض الوزن
  •  الأداء عالي الحرارة
  •  الاحتفاظ بالقوة المعزز في ظل الأحمال الحرارية والميكانيكية الزائدة
  •  معامل التمدد الحراري المماثل للألمنيوم
  •  زيادة مرونة التصميم وفرص دمج الأجزاء
  •  مساحة التعبئة المعززة
  •  الامتثال لمتطلبات إعادة التدوير وإعادة الاستخدام

التطبيقات الممكنة:

  •  مكونات وأنظمة توليد الطاقة: المضخات والضواغط وأجهزة التحكم في المحركات وصمامات تدوير غاز العادم والمكونات الهيكلية ومحركات إشعال النيران ومجمع فتحات سحب الهواء وخزانات تمدد سائل التبريد ومجار الهواء والدروع الواقية من الهواء ودروع حماية الرؤية وأنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء وخزانات غسل الزجاج الأمامي وخزانات زيت الفرامل والحلقات والسدادات الدفعية والذراعات المحركة والصمامات
  •  الأجهزة الكهربائية والإلكترونية: تطبيقات الاتصال وصناديق توزيع الطاقة وموصلات الطاقة وأطراف القضبان وعملية الصب الثنائي في الموصلات وصناديق الفيوزات والموصلات والإجراءات الإلكترونية المضادة وأجهزة الاستشعار وأجهزة الرادار
  •  أنظمة تخزين الطاقة: هياكل حزم البطاريات والحاملات والأطر والفتحات المتفرعة والقضبان وبطاريات الحديدَوالكرومَ  "ICB"وأصداف المحار وأنظمة الشحن
  •  أنظمة وسدادات الوقود
  • أنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء
  •  أجهزة التحكم في السرعة

Compare up to 4 grades

You already have 4 products for comparison

مقارنة المواد