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引擎盖下系统

转向新聚合物解决方案

直到最近,只有金属被用于引擎盖下系统(UTH)应用。随着汽车行业转向采用热塑性塑料和聚合物来减轻重量、提高燃料效率以及实现其他优势时,这一现象才得以改变。这种转变会持续进行,OEM寻求能够减轻或限制重量、能量损失和成本的设计。

说来容易做时难

极端温度、高机械负载、持续振动、腐蚀性化学品和耐磨性——引擎盖下系统面临着巨大技术挑战的严峻环境。

随着新的排放法规和推动电气化的举措,系统正变得更加复杂。工程师尽力减小动力总成部件的尺寸,减轻它们的重量,减少由于摩擦、低效热管理以及来自泵和压缩机的辅助损失造成的能量消耗。电气化发展已经持续很长时间,但更大的障碍仍然存在,包括如何抵消电池组和新部件增加的重量的这一挑战。

使新的解决方案成为可能

沙特基础工业公司有一系列牢固耐用的热塑性塑料。这些材料(如聚丙烯化合物、耐高温树脂和专用化合物)能够满足各种需求。现在,它们被用于发动机、电气部件和电子部件以及世界各地已量产车型的电池组中。

在储能领域,NORYL树脂——一种改性聚苯醚(PPE)材料——越来越成为全球OEM的首选。因为电池结构组件所接触的液体的冷却温度较高,所以它们必须由合适材料制成,以在整个车辆寿命期间保持其机械和电气性能。与其他材料方案相比,NORYL树脂可提供最高优于它们40%的所需性能稳定性,且NORYL树脂的重量更轻。

推动创新

当我们能在早期开发阶段参与合作时,我们应用于引擎盖下系统的材料往往能实现更好的效果。这是因为我们能够亲自提供工程和技术支持,具体包括概念设计、材料性能的分析、建模、成型分析、零件测试和验证。

性能考虑因素:

  • 优化设计,以提高燃油效率并减少排放
  • 增强耐用性
  • 增强耐化学性
  • 降低成本并减重
  • 耐高温性能
  • 在增加的热负荷和机械负荷下提高强度保持率
  • 类似铝的热膨胀系数
  • 更高的设计灵活性和更大的零件整合机会
  • 提高空间利用率
  • 满足回收利用和重复使用的要求

潜在应用:

  • 动力总成部件和系统:泵、压缩机、发动机控制装置、废气再循环系统(EGR)、机构部件、发动机点火、进气歧管、冷却剂扩容储存箱、风道、风挡和视镜护罩、暖通空调、挡风玻璃垫圈储存箱、制动液储存容器、止推垫圈和密封件、执行机构和阀门
  • 电气和电子:连接应用、配电箱、电源接头、低音杆端子、接头二次成型、保险丝盒、接头、ECM、传感器、雷达
  • 储能系统:电池组结构、支架、框架、歧管、集电组件、ICB、蛤壳、充电系统
  • 燃料系统和密封
  • 暖通空调
  • 节流阀体

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